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オススメ度 4.1点
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劣化したバッテリーのセルを、
容量のある中古セルと交換したものになります。
(1600mah台×3並列=5Ah程度でしょうか)
標準モードで回生ブレーキを使いながら、
普段使う道(平地8割、のぼり下りの坂が2割)で6kmほどで遅点滅、20kmほどで(遅点滅からは14kmになります)アシストが切れました。
(距離は参考程度にお願い致します。空気圧やチェーン注油等のメンテナンス状態、走行環境によって走行距離は変化します。左手回生ブレーキも、説明書を参考に回生ブレーキのみかかる領域を設けています。)
オートモードだと13km程度走行できました。
(実走行においては標準モードの方が走行距離が伸びました)
走行距離は伸びたのですが、業者さんのように残量メモリのリセットは出来ておりませんので、正確な容量を知りたい場合は、
テスターで直流電圧の設定でバッテリーの残量チェックボタンを上にした状態で、
3つ並んだ穴の左端がプラスで右端がマイナスになり(画像参照)、
そちらの28.6V付近が満充電、24.6V(標準モード、オートだと25.2V)付近が空の状態なので、その間のどこかで大体の残量がわかります。
回路の設定なのか、残り1Vからの減りは多少ゆっくりになります。
劣化防止のため、2〜3点灯の状態でお送りする予定です。
バッテリー袋の開閉口は純正品同様に、コーキング剤で塞いで、水滴や湿気が入りにくいようにしています。
バッテリーの溶接はスポット溶接になります。
(純正品と同じ方式になります)
充電の際は4点灯であっても充電が不十分の場合がございますので(走行とは逆で、早く点灯の数が増えます)、満充電にされる際は、4点灯表示が消灯するまで充電していただければと思います。
どうぞよろしくお願い致します。
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バッテリーのセル容量は
放電容量による測定になります。
(放電容量は充電容量より正確な値が出ます)
放電速度は1000mAになります。