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ソール・フェースはラウンドに伴うスレ・小傷があります。
クラウンはフェース寄りの部分に小さな塗装欠けがあります。
シャフトは綺麗です。
中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。
切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現。 ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。