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品質が完璧 ルノー アルピーヌ 1/43 | Amazon A110 旧 A110 Renault Alpine 乗用車の詳細情報
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ご覧頂きましてありがとうございます。
▼商品詳細▼
１／４３ MINICHAMPS ルノー アルピーヌ A110 RENAULT ALPINE サファイアブルー 1963年
入手困難な商品です。
フェラーリ・DINO２０６/２４６や３１２Ｐや３３０Ｐ４、２５０GTO、アルファロメオ・TZ2などと並び
世界で最も美しいビンテージカーのうちの一台です。鮮やかな青が痺れます。
ただし、マフラー（排気管）が付いていません。（画像７）本来ここに横向きのマフラーが付いているのですがそれが付いていません。
その点だけご理解の上お願い致します。
それ以外車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は680円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～ルノー アルピーヌ A110～
アルピーヌは、フランスの自動車メーカー。
1955年にフランスのレーシングドライバーで、ルノーのディーラーを経営するジャン・レデレが設立した。
1973年にルノーに買収され、ルノー社の100%子会社になった。
パリで設立されたアルピーヌ社だが、1969年にフランス北西部の大西洋に面した町「ディエップ」に移転、
現在でも同じ場所で生産が続けられている。
2021年5月1日より、組織改編でルノー・スポールと統合し、ルノー・グループにおけるスポーツ・モデルの開発はすべてアルピーヌが担当することになった。
特にA110はラリーで活躍してアルピーヌの名前を不動のものとした。
構成は、鋼管バックボーンタイプのシャシにFRPモノコックボディが被せられ、前方はFRPがシャシの一部に張り込まれ、
後方ではリベットを併用し、一部FRPが張り込まれて固定されている。
A110 1100、1100ゴルディーニ、1300VC 1300G/S（フロントラジエーター仕様が存在する）では、
ベース車がドーフィンからルノー・8に変更され、サスペンションは前後共にR8のモノショック（一本/一輪）から
2本に強化された（初期A110の一部にはモノショックが存在する）。
冷却方式にもR8の特徴が受け継がれており、ラジエターは車体最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面のエアインテークから取り入れ、
ラジエーターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。
走行風による吸引効果を最大限生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。
1300G/Sの一部と1600系はリアラジエターではなく、フロントノーズにラジエーターを移動した。
R8の1100ccに始まり、その後1100cc、1100ゴルディーニ、1300VC及び1300G/Sにはゴルディーニエンジン搭載、
1600にもゴルディーニエンジンを搭載し、1973年には、A310のリヤサスペンションを使ったSC、SIなどのエボリューションモデルが生まれた。
バックボーンフレームのシャシとFRP製ボディの組み合わせにより標準的な車重は1600Sが約730kg、
1600SCが約840kgと非常に軽く、最終型のSXでも850kgを超える程度である。
また競技用車両はFRPの積層数（プライ数）が少なく作られており、快適装備や内装トリムの省略など、その他の軽量化もあって50 - 100kgほど軽くなっていた。
数々のラリーで優勝をはじめ、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、RRによる絶大なトラクションとライバル達に比べ
圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、アルピーヌ・ルノーは1973年に初代WRCマニファクチャラー・チャンピオンの栄誉に輝いた。
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