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玄関先迄納品 Amazon.co.jp: GT500 JGTC 2003年 NSX 無限 MUGEN G'ZOX 1/43 レーシングカーの詳細情報
Amazon.co.jp: 1/43 G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500。gzox_nsx_002.jpg。ホンダNSX（JGTC GT500／2003年）』規定変更で進化を遂げるも新。国産こしひかり 180g×10人分。 閉じる
。ホンダNSX（JGTC GT500／2003年）』規定変更で進化を遂げるも新。1/43 福澤幸雄 日本グランプリ EBBRO TOYOTA 7 #2 1968 Japan GP TMSC トヨタ 福沢 yamaha ヤマハ セブン GP-Ⅲ 福沢諭吉 415S。1/43 星野 スーパーシルエット EBBRO NISSAN SILVIA TURBO #23 HOSHINO 1982 Super Silhouette 日産 ニッサン シルビア ターボ G5 S110。1/43 EBBRO 1967年日本グランプリ GPⅡクラス4位 ポルシェ906カレラ6#6 滝進太郎。1/43 エブロ カルソニック スカイライン R32 JGTC 1994ｙ ＃1。ローソン限定 EBBRO SUPER GT MINIATURE MODEL 全16種 コンプ 非売品 限定ケース付き ミニカー スーパーGT。1/43 WEC Japan EBBRO TOYOTA TOM'S 86C #36 1986 トヨタ トムス 富士 FUJI 中嶋 リース 関谷 3S-G toms nakajima sekiya lees。1/43 トミカエブロ スカイラインRSシルエット 長谷見昌弘 【外箱値札剥がし痕】。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R32 サイズ1/43。エブロ 1/43 スーパーGT500 カルソニック インパル GT-R Rd.1 岡山優勝。トミカ EBBRO リーボック スカイライン R31 サイズ1/43。EBBRO 1/43 au TOM‘S GR Supra SUPER GT GT500 2020 No.36 エブロ。1/43 EBBRO 2016年WTCC ホンダシビック#12 R・ハフ。日産 チェリー クーペ TS レーシング 1973年 #18 EBBRO 1/43 624。TOYOTA TOM's 85C 1985年 WEC Japan 富士3位 #36 中嶋 悟/関谷 正徳 EBBRO 1/43 45016。1/43 EBBRO 2010年スーパーGT レイブリック HSV-010#100 伊沢拓也、山本尚貴。京商 NISMO R34 1/64 スカイライン 日産。カルソニック スカイライン R32 1994年 JGTC #1 影山正彦 EBBRO 1/43 44188。1/43 EBBRO 2013年スーパーGT ZENTセルモSC430 立川祐路,平手晃平組。1/43 EBBRO 2018年スーパーGT モデューロ ケンウッドNSX GT3#34 道上龍、大津弘樹。1/43 EBBRO 2000年 JGTC ロックタイトZEXEL GT-R#1 E・コマス、影山正美。1/43 EBBRO 2012年スーパーGT モチュールオーテックGT-Rローダウンフォース#23 本山哲、M・クルム。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT ディジョンレーシングGT-R#48 高森博士、田中勝輝、青木孝行。1/43 EBBRO 1985年WEC JAPAN ニッサンスカイラインターボCトミカ#50 長谷見昌弘、和田孝夫。Ｊ5７ エブロ 2015 1/43《ニュル ２４ｈレース GTR ニスモGT3 #35 》 美品 希少 《群馬発》。★即決★ サイン入り エブロ スーパーGT2010 PETRONAS TOM'S SC430 1/43 脇阪 ロッテラー 関谷監督。★即決★ 美品 EBBRO エブロ 1/43 レクサス OPENINTERFACE TOM'S SC430 スーパーGT 2006 チャンピオン 脇阪寿一 アンドレロッテラー。エブロ 1/43 FORMULA NIPPON Haruki Kurosawa with NOVA YELLOW EBBRO 未使用 未展示 サイン入り プレミア。◇1/43◇ポルシェ 910 #16◇風戸裕◇長谷川弘◇1969年日本グランプリ◇EBBRO エブロ 日本グランプリ箱◇。EBBRO 45761 ZENT GRスープラ 2020。多少難あり 入手困難 GRD S-74 富士GC1976年 生沢徹 1/43。絶版1/43エブロ雨宮アスパラドリンクRX-7スーパーGT2005#7。1/43 EBBRO 1978年富士グランチャンピオンシリーズ ノバ53S#19 星野一義。【絶版】EBBRO【45811】MOTUL AUTECH Z SUPER GT GT500 2022 No.23。ミニカー 1/20 Honda RA272 F1「MEXICO Grand Prix 1965」コレクション ホンダ EBBRO 箱入り カード付 現状品【道楽札幌】。Schnitzer TOYOTA Celica LB Turbo Gr.5 1977年 DRM #56 ハラルド・アートル EBBRO 1/43 259。ミニカー 1/20 Honda F1 RA301「1968 MEXICO GP」コレクション ホンダ EBBRO エブロ 箱入り 解説カードあり 現状品【道楽札幌】
フィルムに包んで保管しています
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▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔
全日本ＧＴ選手権２００３年仕様の無限ホンダのワースク車両です。
ホンダに限らずエブロのＧＴシリーズは９９年～０３年モデルが非常に重要です。
車両本体も箱も綺麗です。「当たり」の個体だと思います。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は680円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～ＪＧＴＣ ２００３年型モデルの特徴～
この２００３年シーズンの全日本ＧＴ選手権は、レギュレーションで「車室前後のモノコックフレームをパイプ化できる」
という項目が追加されている。
これは走行中Ｇで車がよじれる部分をパイプフレーム化によって車体剛性が上げられ、尚且つ同時に軽量化もできるという事を意味する。
実はこれが凄い事で「剛性」と「軽量化」という本来相反する要素を同時に実現できるという事である。
それはつまりセッティングにも大きな影響を与え、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力の仕様変更ができ、
スタビの硬さなどもよりハードなものに変更できる。同時にブレーキの容量やパッドの磨材の選択にも影響は出る。
更にダウンフォースの量も大幅に上げる事ができあらゆる部分に副産物として相乗効果が出てくる事を意味する。
車体剛性が上がれば当然サスペンションはより動くようになる。そうなると相応のバネレートにする必要が出てくる。
車が軽くなれば加速減速は良くなるが、車が跳ねやすくなったりタイヤの面圧が減りグリップが抜けるような症状が出やすくなる。
そうなると必要なダウンフォースの量が増えてくる。
ダウンフォースが上がれば当然タイヤを地面に押し付ける力が増える。更にバネレートや減衰力の仕様変更が求められてくる・・・
減衰力も単に固くするのではなく減衰力の立ち上がり方までのダンパーそのものの仕様変更が必要になってくる。
これらのセットアップは互いの欠点を打ち消し合い相乗効果となる。それらを互いに補うようなセットアップが必要になってくる。
メカニカルグリップが上がった状態でセッティング変更せずに乗ってもタイムは上がるが、それでは「宝の持ち腐れ」になってしまう。
その車の本当においしいところは出てこない。
メカニカルが上がった場合車の本当の速さを引き出すにはこういった細部に至るまでの気が遠くなるようなセットアップが絶対に必須なのだ。
このレギュレーションで車の戦闘力は劇的に上がる事を意味する。
ただし、この２００３年はボディ側のレギュレーションが緩和された分、ダウンフォースの量に更に制限がかかった。
前年よりも少ないダウンフォースで走らなければいけなくなり、つまりメカニカルグリップは劇的に上がっているが空力で制限され速さを「封印」されていた。
エンジニアとすれば上がったメカニカルの分をダウンフォースを上げてもっともっと相乗効果を引き出したかった筈だ。
つまりこの年の車両は空力により事実上速さが「封印」されていた、とも言える。
リヤウイングのサイズや特に大きかったのが車体下面のダウンフォース量を制限する装置が付けられていた事が大きかった。
こういった「封印」を解いたとすれば恐らくラップ２秒近くは上がっていたと予想できる。それは全く別次元の速さである。
レーシングカーはそれくらいダウンフォース量とセットアップでタイムが大きく変わってしまうものなのである。
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